به نقل از «عصر ایران»

تست و بررسی کی ام سی J7 برقی در برج میلاد/ خودرو برقی با شتاب عالی (+عکس)

تاریخ انتشار: ۵ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۱۶۶۲۰

طی مراسمی در مجموعه برج میلاد تهران، نسخه برقی خودرو  KMC J7 که به نام  KMC e-Taxi  دراختیار ناوگان تاکسیرانی قرار گرفته است مورد بررسی خبرنگاران قرار گرفت.

به گزارش عصر ایران در حال حاضر محموله اول سدان برقی و وارداتی کرمان موتور با نام KMC e-Taxi به ناوگان تاکسیرانی تهران اضافه شده است. البته که کرمان موتور برنامه دارد تا تا در کنار عرضه به تاکسیرانی این خودرو را طریق سامانه فروش خودروهای وارداتی نیز عرضه کند که به احتمال زیاد این عرضه در آینده نزدیک انجام خواهد شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 با همکاری مجموعه کرمان موتور در برج میلاد تهران فرصتی دست داد تا این خودروی وارداتی را از نزدیک ملاقات و آن را مورد بررسی قرار دهیم.

مشخصات KMC e-Taxi 

اولین سدان برقی و وارداتی کرمان موتور دارای یک موتور تمام برقی است که میزان پیمایش این خودرو با یک مرتبه شارژ حدود ۴۰۲ کیلومتر خواهد بود که البته بسته به شرایط مسیر، تعداد سرنشینان و... احتمالاً در عمل به کمتر از این خواهد رسید.

 باتری های نسخه برقی KMC J7 در حالت شارژ سریع در مدت زمان ۴۸ دقیقه به شرایط مطلوب خود (۳۰ تا ۸۰ درصد ظرفیت باتری) می رسند که رقم مناسبی برای آن محسوب می شود. با شارژرهای خانگی، ظرفیت ۵۰ کیلووات ساعتی باتری E50A حدود ۸.۵ ساعت تکمیل می شود.

 

طراحی ظاهری

طراحی ظاهری بخش سپر و جلوپنجره EJ7 به علت الکتریکی بودن، با نمونه بنزینی متفاوت بوده و خبری از جلوپنجره های رایج در خودروهای بنزینی نیست. نمای جانبی کی ام سی J7 برقی به‌طور کامل مشابه نسخه بنزینی بوده و همچنان طراحی فست‌بک در آن دیده می‌شود. همچنین در چراغ‌های عقب خودرو نیز  تغییراتی ایجاد شده و یک نوار، آن‌ها را به هم متصل کرده است.

کابین و امکانات

درون کابین کی ام سی J7 برقی  نسبت به نسخه بنزینی تغییر چندانی رخ نداده و غیر از حذف دکمه‌های پیانویی زیر مانیتور و قرارگیری مانیتور در داخل داشبورد، بقیه قسمت‌ها همانند نسخه بنزینی هستند. البته به‌دلیل الکتریکی‌بودن، دیگر خبری از اهرم دنده در کنسول میانی نیست و جای آن را یک موس چرخشی با سه حالت R، D و N گرفته است.

در زمینه امکانات رفاهی و ایمنی برای کی ام سی e-Taxi می توان به مواردی نظیر دو عدد ایربگ، کروز کنترل، دوربین عقب، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم کنترل پایداری و کشش‌، سیستم پایش باد تایرها، سیستم تهویه اتومات یک منطقه ای، مانیتور، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کلاستر دیجیتال اشاره کرد.

تجربه رانندگی

پشت فرمان خودرو از نظر ارگونومی و حس و حال سواری  J7  بنزینی تداعی می شود اما نکته مهم و تفاووت اصلی آن با نمونه بنزینی  شتاب گیری بسیار عالی نمونه برقی است که راننده را کاملا درون صندلی فرو می برد.

پایداری خودرو در پیچ ها خوب بوده و حس اطمینان لازم را به راننده منتقل می کند. با توجه به اینکه این خودرو در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار گرفته است نکته مثبت آن وجود فضای مناسب و کاملا جادار در داخل خودرو و حتی صندوق عقب آن است که هر 2 مورد برای یک راننده تاکسی و مسافرانش، کاملاً کاربردی خواهد بود.

شارژ خودرو از طریق دو استاندارد AC و DC قابل انجام است و پورت شارژ نیز در قسمت دماغه خودرو تعبیه شده است. این پورت صرفاً مانند یک پریز برق است و اگر  هنگام تصادف و ضربه از جلو دچار آسیب شود، با قسمت موتور و سیم کشی ها فاصله زیادی دارد، بنابراین هزینه چندانی برای انجام تعمیرات برقی در پی نخواهد داشت.

 

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: تست و بررسی KMC J7 / معرفی امکانات و نقاط ضعف و قوت سدان اسپرت بازار ایران (+عکس)

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: کرمان موتور خودرو برقی تاکسی کرمان موتور کی ام سی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۱۶۶۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

موتور شش سیلندر بنزینی ایران‌ساخت رونمایی شد

به گزارش خبرگزاری علم و فناوری آنا، آیین رونمایی از اولین موتور شش سیلندر ایران ساخت با حضور معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان رئیس‌جمهور و در پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف برگزار شد.  

روح الله دهقانی، معاون علمی، فد دانش‌بنیان رئیس‌جمهور، در این مراسم،  با اشاره به توانمندی دانش‌بنیان‌ها در طراحی، تولید و بهینه‌سازی قوای محرکه گفت: قوای محرکه در حجم بالا با سوخت بنزین، یکی از انواع قوای محرکه است که در بسیاری از انواع خودروها، متناسب با نیاز صنایع راهبردی کشور کاربرد دارد.

وی افزود: این یک نیاز کاملاً راهبردی است که کشور اهمیت آن را دریافته و شرکت‌های مختلف در مسیر بومی سازی و تولید آن گام برداشته‌اد.

دهقانی ادامه داد: یک شرکت دانش‌بنیان توانمند کشور، متشکل از چندین متخصص و عضو هیئت علمی برترین دانشگاه‌های ایران و سارسر جهان در مسیر بومی سازی این موتور گام برداشته و امروز به موفقیتی چشمگیر دست یافته‌اند.

وی ابراز امیدواری کرد و گفت: بالغ بر ۴۰ نفر از برجسته‌ترین دانشگاهیان مطرح در عرصه ملی و بین‌المللی، تشکیل شد و با طرح‌ریزی یک برنامه عمیق چهار ساله در مسیر اکتساب فناوری‌های یکی از شناخته‌شده‌ترین و پرکاربردترین موتور‌های شش سیلندر گام گذاشتند و به لطف خدا امروز موفق شدند که نمونه بومی‌سازی شده این موتور را با کیفیتی بالا و منطبق با روزآمدترین استانداردها، طراحی، تولید و آزمون کنند.  

دهقانی مهم‌ترین دستاورد شرکت‌های دانش‌بنیان را اثبات توانمندی کشور در توسعه فناوری ساخت انواع قوای محرکه متناسب با نیاز کشور و نیز امکان توسعه و بهینه‌سازی آن‎ها دانست و افزود: امروز توانمندی تولید موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی با حجم ۴۰۰۰ سی‌سی که موتوری راهبردی بوده و دارای کاربری‌های متنوع صنعتی، تفریحی و نظامی است، در این مجموعه دانش‌بنیان به اثبات رسیده است. 

وی ادامه داد: امیدوارم این جریان قوی که در این شرکت و سایر شرکت‌های دانش‌بنیان به راه افتاده، با قوت ادامه پیدا کند و به زودی تولید انبوه و استفاده از این تولیدات را در کاربری‌های خاص خود نظاره‌گر باشیم.

رئیس بنیاد ملی نخبگان با اشاره به این‌که فناوری‌های موتور، جزء کلیدی‌ترین دانش فنی و تولید محصولات فناورانه حوزه حمل و نقل و به طور خاص ساخت انواع قوای محرکه، اشاره کرد و ادامه داد: معاونت علمی به عنوان پشتوانه اصلی این شرکت، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه را بر عهده گرفته و در دیگر حمایت‌ها که از جنس دانشی است مانند دسترسی به فناوری‌های خاص دنیا، همراه این مجموعه دانش‌بنیان بوده است.

معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس‌جمهور گفت: به طور میانگین نیاز بخش دفاعی کشور به این قوای محرکه حدود  ۱۰ هزار خودرو است و با در نظر گرفتن نیاز سایر حوزه‌ها این ظرفیت به ۳۰ هزار عدد نیز می‌رسد و پژوهشگاه شهید رضایی با ورود به توسعه دانش فنی بومی قوای محرکه، مطالعه و کار بر روی خودرو‌های تاکتیکی و آفرود را آغاز کرد.

دهقانی درباره این پروژه تازه افتتاح شده، توضیح داد: در این پروژه، ضمن الگوبرداری از بیش از ۱۳۰ موتور بنزینی، دستاورد ۱۳ سازنده نامی موتور در سطح جهانی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت و در نهایت موتور مبنای ۴هزار سی‌سی شش سیلندر، برای بومی سازی انتخاب و پس از یک کار تحقیقاتی و فناورانه  چهار ساله، نخستین نمونه از این موتور با رویکرد اثبات توانمندی تولید داخل طراحی و ساخته شد.

وی افزود: متخصصان در این پروژه موفق شدند به ۴۵ درصد دانش فنی بومی ساخت موتور دست پیدا کنند و ۱۰ بخش اصلی موتور با موفقیت کامل مهندسی معکوس شد.

دهقانی به اقدامات انجام‌شده توسط این تیم تحقیقاتی اشاره کرد و گفت: از اقدامات صورت گرفته توسط تیم تحقیقاتی و فناور پروژه موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی می‌توان به طراحی و ساخت قطعات با دقت ۹ میکرون، شبیه سازی، طراحی سیستم راهگاهی و قالب‌های بلوک چدنی، طراحی ساخت محور بلوک موتور، ساخت بلوک آلومینیومی موتور خورجینی برای اولین بار در کشور از جمله این اقدامات است.

وی در همین راستا ادامه داد: ساخت میل لنگ موتور خورجینی با استحکام تسلیم ۸۰۰ مگاپاسکال، ساخت میل بادامک موتور خورجینی و ساخت شاتون موتور خورجینی با یکی از بهترین انواع مواد اولیه و مبتنی بر دانش روزآمد متالورژی نیز از جمله دیگر اقدامات این تیم است.

انتهای پیام/